Hầm Hải Vân sau 4 năm đưa vào hoạt động: Số lượng xe vi phạm ngày càng tăng

Sau 4 năm đi vào hoạt động, với sự nỗ lực của đơn vị chức năng, hầm đường bộ Hải Vân vận hành tương đối an toàn, mang lại hiệu quả thiết thực, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của miền Trung và đất nước. Tuy nhiên, số lượng xe vi phạm khi qua hầm cũng ngày càng tăng theo từng năm.

Theo số liệu mới nhất của Công ty Quản lý và Khai thác hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco), từ khi đưa hầm vào vận hành (5/2005) đến ngày 4/8/2009, Hamadeco đã hướng dẫn cho 5.472.694 lượt xe qua hầm. So với dự án ban đầu lượng xe bình quân hàng năm tăng 15%/năm. Năm 2005 có 680.879 lượt xe qua hầm, năm 2006 có 1.194.907 lượt xe, năm 2007 có 1.325.411 lượt xe, năm 2008 có 1.391.711 lượt xe và từ đầu năm 2009 đến ngày 4/8/2009 có 879.786 lượt xe qua hầm.

Tuy nhiên, năm 2008 tốc độ tăng trưởng chậm lại, xấp xỉ 70.000 lượt xe so với năm 2007. Quý I năm 2009 lượng xe giảm, đến quý II lượng xe mới dần tăng lên. Nguyên nhân số lượng xe qua hầm giảm là do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới nên lượng hàng hóa và hành khách đi lại ít. Vì thế, công suất lưu thông của phương tiện giao thông qua hầm mới chỉ đạt khoảng 35% so với thiết kế.

Ông Nguyễn Đình Bách, Giám đốc Hamadeco cho biết: Trong số 5.472.694 lượt xe qua hầm có 15.006 lượt xe vi phạm. Trong đó, lượng xe vi phạm mỗi năm ngày càng tăng. Nếu như năm 2005 có 1.121 xe vi phạm thì sang năm 2006 có 1.407 xe vi phạm, năm 2007 có 3.388 xe vi phạm, năm 2008 có 4.007 xe vi phạm và từ đầu năm 2009 đến ngày 4/8/2009 có 5.088 xe vi phạm. Trong 15 lỗi xe vi phạm khi qua hầm, thì đặc biệt có những lỗi vi phạm nguy hiểm như xe bị cháy trong hầm và tai nạn trong hầm.

Trong 4 năm đã có 20 vụ xe cháy trong hầm (năm 2005 có 2 xe bị cháy trong hầm, năm 2006 có 2 xe, năm 2007 có 6 xe, năm 2008 có 7 xe và từ đầu năm 2009 đến ngày 4/8/2009 có 3 xe bị cháy trong hầm) và có 23 xe bị tai nạn trong hầm. Nguyên nhân xe cháy trong hầm được xác định là do một số xe hàng hóa buộc không chặt chẽ, không an toàn, đặc biệt có một số hàng hóa buộc sát vào ống xả của xe nên khi xe vào hầm nhiệt độ tăng, gây nóng và dễ bốc cháy.

Đặc biệt, đa số các phương tiện lưu thông qua hầm đều không đạt về tiêu chuẩn khí thải, trong khi hầm đường bộ Hải Vân được thiết kế và vận hành theo tiêu chuẩn châu Âu về khí thải. Bên cạnh đó, hầm có hệ thống thông gió lấy từ phía Bắc đẩy về phía Nam nên phần cuối của hầm về phía Nam lượng khí được tích tụ tại đây; trong lúc đó một số xe đã quá hạn sử dụng, hay còn hạn sử dụng nhưng chất lượng xe bị xuống cấp nên khi chạy qua hầm lượng nhiên liệu đốt không hết dẫn đến khí thải ra nhiều nên dễ cháy nổ.

Trong 3 năm trở lại đây, từ năm 2007 đến năm 2009 lưu lượng xe qua hầm tăng không đáng kể, nhưng lượng xe vi phạm tăng nhiều. Mặc dù Hamadeco đã kết hợp với các cơ quan ban ngành như CSGT hai địa phương Đà Nẵng và TT-Huế phía Bắc và phía Nam tổ chức tuyên truyền phát hành tờ rơi ATGT về những điều cần biết khi đi qua hầm Hải Vân nhưng do ý thức của người tham gia giao thông qua hầm còn kém nên lượng xe vi phạm không giảm.

Nhằm khắc phục tai nạn trong hầm, Hamadeco đã điều chỉnh tốc độ chạy xe trong hầm tối thiểu 40km/h và tối đa 70km/h (trong đó tốc độ tối thiểu được điều chỉnh từ 30km/h lên 40km/h). Từ năm 2008 trở về trước những xe chạy từ Bắc vào Nam với tốc độ 25km/h trở xuống thì bị đưa vào lỗi vi phạm tốc độ, còn những xe chạy từ Nam ra Bắc dưới 30km/h cũng bị xử lý tốc độ.

Hiện nay, sau khi Hamadeco đã tổ chức tuyên truyền và phát tờ rơi ATGT khi qua hầm, những xe nào chạy từ Bắc vào Nam chạy với tốc độ dưới 30km/h sẽ bị xử lý tốc độ, còn những xe nào từ Nam ra Bắc chạy dưới 35km/h sẽ bị xử lý. Đặc biệt, bắt đầu từ ngày 01/01/2010 cả hai trạm CSGT phía Nam và phía Bắc sẽ áp dụng hình thức xử phạt nghiêm khắc đối với những xe vi phạm tốc độ trong hầm (được biết mức xử phạt từ 800.000đồng/xe trở lên). Qua áp dụng hình thức xử phạt nghiêm khắc này Hamadeco hy vọng ý thức của các lái xe sẽ được tăng lên và số lượng xe vi phạm trong hầm sẽ giảm.

Nhìn chung, qua 4 năm đưa vào hoạt động, tất cả các hệ thống trong hầm như hệ thống thông gió, hệ thống điện, hệ thống điều khiển giao thông, xử lý bụi khói… đều hoạt động có hiệu quả. Bên cạnh đó, hai trạm thu phí hai đầu hầm doanh thu ngày càng tăng. Tính đến ngày 4/8/2009, hai trạm thu phí đạt gần 188 tỷ đồng (trong đó trạm thu phí phía Bắc đạt gần 94 tỷ đồng; trạm thu phí phía Nam đạt trên 94 tỷ đồng).

Đặc biệt, nguồn vốn ODA được Chính phủ Nhật Bản xác định sử dụng có hiệu quả, khai thác tốt, đúng như tiêu chí ban đầu do hai Chính phủ Việt Nam và Nhật Bản đặt ra.